Na Agrishow, Ford mostra nova Ranger que terá opção de motor V6 turbodiesel

A Ford revela hoje em Ribeirão Preto, interior de SP, a sexta geração da Ranger que chegará ao nosso mercado no segundo semestre. Com a promessa de maior rigor na qualidade, a nova Ranger traz mais do que visual diferente. Deverá inovar com motor V6 turbodiesel, freio traseiro a disco, faróis em LED entre outros elementos de segurança e tecnologia. 

O Farol da Bahia teve um primeiro contato com a pick-up foi meramente visual e externo durante um período de 20 minutos em um galpão fechado no Campo de Provas. 

O visual já é conhecido com a nova identidade visual com faróis em “C” voltados para a parte interna da pick-up como no Maverick. Já os cromados seguem o mesmo tom e perfil da atual geração e não “cresceu” como é comum em evoluções de modelos desse tipo. 

Neste primeiro contato embora não tenhamos os dados consolidados a Ford Ranger é visualmente maior que suas concorrentes médias. O perfil da carroceria é mais alto e a caçamba tem linhas elevadas que parecem aumentar as dimensões do veículo. As medidas são 5,37 metros de comprimento, 2,20 m de largura, 1,87 m de altura e 3,27 m de distância entre-eixos.

Na lateral há dois vincos destacados que reforçam o estilo robusto bem como o pára-choque dianteiro com aplique que simula um quebra mato meramente estilístico. Na traseira, a a tampa da caçamba tem parte inferior destacada e combina com as lanternas maiores.

Por dentro também deverá seguir o estilo já visto em outros países com painel digital e multimídia de até 12 polegadas com sistema Ford SYNC 4. Assim, deverá ser o segundo modelo a apresentar o novo sistema operacional da Ford (o primeiro é a F-150). 

Engana-se quem pensa que a nova Ranger irá conviver com a antiga. Isso irá durar muito pouco tempo e só teremos a Ranger de nova geração. E ela terá diversas versões seguindo a oferta de modelos comerciais e mais simples. 

Embora a Ranger tenha em breve o novo motor V6 substituindo o atual cinco cilindros, a pick-up terá nas versões de entrada o motor 2.0 turbo de 167cv a 3.500 rpm e torque de 41,2 kgfm com câmbio manual de seis marchas ou o automático também de seis velocidades. Já o 3.0 V6 desenvolve 246 cv a 3.750 rpm e torque de 61,1 kgfm entre 1.750 rpm e 2.000 rpm combinado com o câmbio automático de dez marchas derivado também do Mustang. 

Ainda não se conhecem versões e preços mas a Ford não deve demorar a falar sobre isso. A produção da Ranger em série começa em menos de dois meses então aguardamos seu lançamento para no máximo três meses com produção concentrada na Argentina, fábrica que recebeu mais de R$ 3,3 bilhões em investimentos.