BMW X3: teste da nova geração do SUV de luxo no Brasil

Ao completar 30 anos de operação no Brasil a BMW celebra oito anos de liderança no mercado premiu. Só em 2024 a BMW vendeu 16.194 unidades, uma alta de 7,2% em relação ao ano anterior com alguns destaques como o X1 cujas vendas avançaram 34%. Depois de avançar com o X1 e relançar o X2 também em meados de 2024, a BMW sobe mais um degrau com a nova geração do X3. 

Como parte de um novo ciclo de renovações o X3 estreia em nova geração e segue importado dos Estados Unidos com design mais limpo, motor seis cilindros com sistema híbrido leve e muitos itens de série. 

A Revista Carro testou a novidade nesta semana por um trecho de aproximadamente 100km entre Sorocaba e São Paulo. O novo SUV chega em versão única com a nomenclatura renovada X3 M50 XDrive produzido em Spartanburg onde são feitos outros SUvs de grande porte da montadora alemã. Ele estreia por aqui nesta versão única por R$ 624.950. 

Design fluído e minimalista 

A nova geração do BMW X3 2025 traz o novo desenho com a grade do duplo rim ampla com sentidos difusos e combina farois em LED adaptativos em duplo LED que substituem o antigo laser. A versão para o Brasil é a M50 XDrive que substitui o antigo M40 e agora sem o “i” enquanto o Drive passa para o final do nome do carro. Essa nova denominação deixa o i apenas para os modelos elétricos. Na Europa por exemplo onde ainda há modelos diesel a denominação d fica sem alteração.  

Além das linhas angulosas o novo BMW X3 ainda traz pinças de freio azuis, suspensão adaptativa e sistema interno de luzes que responde ao tipo de condução usada. Também tem sistema de som Harman Kardon de 15 falantes e 750 watts e sistema operacional ID9.  

Mas medidas o BMW X3 2025 ficou um pouco maior que a antiga geração e fica mais evidente a mudança ao olharmos de perto. São 4,76m de comprimento e 1,92m de largura com 2,86m de entre eixos e 21,6cm de altura do solos  O porta-malas agora tem 570 litros nesta versão sendo 20 litros maior que o antigo.  

Motor seis cilindros e assistência híbrida 

O BMW X3 combina um seis cilindros 3,0 litros em linha com 381cv e 54kgfm de torque com sistema híbrido leve que resulta em 398cv e 58kgfm de torque. A velocidade máxima é de 250km/h e 0-100 em 4,6s. Não propagado como híbrido o BMW X3 traz essa inscrição no documento ficando livre do rodízio em São Paulo e aproveitando algumas isenções ou descontos de IPVA conforme o estado.  

O sistema híbrido rende ao X3 o consumo de 9,6km/l na cidade e 10,6km/l na estrada, números bem próximos, mas que não pudemos aferir durante este primeiro contato de uma forma mais precisa.  

O BMW X3 M50 XDrive chega em versão única por R$ 624.950 sendo R$ 20 mil mais caro que a antiga geração. A novidade chega dia 25 de fevereiro aos concessionários do país.  

Teste com a novidade  

Visivelmente maior e com um conjunto mecânico interessante, o BMW X3 de certa forma vai na contramão de outros concorrentes do mesmo porte. Ele não usa sistema híbrido plugin, mas sim apenas uma assistência elétrica que trabalha com o motor a gasolina.  

Suave e ao mesmo tempo instigante motor seis cilindros tem seu ronco característico bem encorpado e reforçado pela saída dupla de escapamento. A relação do câmbio e da tração atendem a todo tipo de perfil de motorista que escolhe seu estilo de condução.  

O ronco encorpado só parece não combinar muito com o interior minimalista das telas curvas e unidas sobre um tabelier que parece desproporcional. Mas pode ser questão de costume. O X3 pode ser concorrente do Audi Q5 PHEV que é mais antigo e mais barato e também com o Mercedes GLC 43 ou Porsche Macan 2.0 que estão na faixa dos R$ 580 mil sem o sabor de novidade do BMW X3.