Farol da Bahia testa o novo GAC GS4 híbrido: o que ele oferece?

A GAC começou efetivamente a vender carros no Brasil em agosto após uma longa fase de estruturação. Passado esse período o GS4 é seu produto mais vendido. Com oferta de espaço, design e uma proposta híbrida atual o GS4 passou pelo teste do Farol da Bahia por uma semana. 

A cabine combina revestimentos em couro e encaixes bem executados. O painel fica um pouco mais recuado e baixo do que o esperado, mas a ergonomia funciona. O quadro de instrumentos é digital (10,2” nas versões superiores; 7” na entrada) e a multimídia tem tela de cerca de 10”, com Apple CarPlay. Não há Android Auto sem fio.

A lista de itens inclui câmeras 360°, teto solar panorâmico, carregador por indução, bancos dianteiros ventilados e porta-malas elétrico. O head-up display projeta informações no para-brisa. Em ADAS, o GS4 oferece piloto automático adaptativo, frenagem autônoma, monitor de ponto cego e assistentes de faixa, com funcionamento consistente.

Motorização híbrida: onde o GS4 se destaca

O conjunto combina motor 2.0 a gasolina (ciclo Atkinson) de 140 cv e 18,4 kgfm com motor elétrico de 182 cv e 30,6 kgfm. A potência combinada chega a 235 cv. A bateria é de 2 kWh e a transmissão DHT de duas marchas é dedicada a híbridos.

Na prática, a bateria permite manobras e arrancadas leves em modo elétrico. O 0–100 km/h ocorre em 7,5 s, desempenho acima do Corolla Cross Hybrid (122 cv) e em linha com o Haval H6 HEV (235 cv).

Comportamento dinâmico e consumo

A suspensão é McPherson na dianteira e multilink na traseira. O acerto prioriza conforto; em condução mais rápida, o controle de estabilidade atua cedo e a carroceria apresenta maior transferência de peso em curvas e valetas.

No consumo, o GS4 registrou média de 17,3 km/l em uso misto (80% cidade, 20% estrada) ao longo de 300 km — resultado superior aos dados do Inmetro (14,1 km/l cidade e 11,8 km/l estrada).

Preço, rivais e pós-venda

Com preço abaixo de Haval H6 HEV (cerca de R$ 225 mil) e Corolla Cross XRX Hybrid (em torno de R$ 220 mil), o GS4 entrega potência, espaço e tecnologia competitivos. O ponto de atenção está na rede ainda em expansão, menor que a da GWM e distante da capilaridade da Toyota, que também oferece garantia estendida.

Conclusão

O GAC GS4 se posiciona como alternativa racional no segmento de SUVs híbridos médios para quem busca desempenho, espaço e bom consumo sem depender de recarga externa. O pacote é competitivo pelo preço, e a proposta faz sentido diante dos principais concorrentes. A evolução da rede e do pós-venda será decisiva para ampliar a participação da marca no mercado brasileiro em 2026.